Actualmente existen tres tamaños de ruedas para estos patintes: 6,5″, 8″ y 10″. Deberas adquirir la rueda del tamaño adecuado para tu patinete. Si tienes dudas contacta con nuestro servicio técnico de patinetes eléctricos: https://www.repararpatineteelectrico.com/
Una vez desmontado el patinete podemos separar las dos partes del chasis. Podemos hacer esto cuando hemos roto un chasis al darle un golpe o hemos visto que la varilla del eje esté torcida provocando que uno de los lados gire más que el otro.
Para separarlos antes de todo necesitamos unos alicates para quitar las arandelas que sujeta la pieza central (el túnel) a cada lado. Después, con la ayuda de esta herramienta, retiramos las arandelas y separamos las dos partes. Para quitar el eje podemos utilizar unos alicates o también con un tornillo de banco. Si lo necesitamos introducimos el nuevo eje en el agujero en el que estaba el anterior y volvemos a montar el chasis de la misma manera que antes. Al montar comprueba que las arandelas giran, si lo hacen sabrás que está bien montado.
Si tienes que reemplazar la varilla central, te recomendamos hacerla por una de mejor calidad que la de origen.
Manillar para patinete eléctrico de 2 Ruedas Tan fácil como adaptar este manillar a tu patinete eléctrico de dos ruedas.Compatible con todos los modelos de patinete eléctrico de equilibrio auto balanceado. Hace mucho más fácil y estable el manejo del patinete, también es ideal para aprender. EXTENSIBLE FABRICADO EN ALUMINIO RESISTENTE DIAMETRO DEL ANILO ARTICULADO 80-87CM PESO 530G LONGITUD MÁXIMA 106CM LOGITUD MÍNIMA 50CM AJUSTABLE EN TAMAÑO Se coloca...
Los hoverboard están formados por varios componentes. Al retirar las carcasas encontraremos el chasis, normalmente de acero, con un pivote central que une ambos lados de la estructura permitiendo inclinar y declinar el patinete.
En uno de los dos lados se encuentra la batería normalmente de 36 voltios y 4,4 amperios por hora, aunque puede variar ligeramente según el modelo. En el lado contrario a la batería encontramos la mainbord que es la placa más grande de las tres; esta placa procesa la información que le llega de las coboards que son las dos placas más pequeñas situadas a ambos extremos del aparato que hacen la función de giroscopio, y la envía al motor, dos situados a cada uno de los extremos del aparato en el interior de las ruedas, haciéndolas girar a la velocidad necesaria para estabilizar el centro de gravedad. Exteriormente el patinete tiene unos pads de plástico y debajo de cada uno de ellos se encuentran dos lengüetas que se mueven al ejercer presión, al bajar las lengüetas hacen contacto con los sensores situados debajo de las coboards. actúa según la inclinación que detectan los giroscopios que hará que vaya a más o menos velocidad. en este ejemplo, al estar desmontado, no tenemos los pads, en su lugar hacemos presión directamente sobre las lengüetas. El hoverboard dispone también de varias luces. las luces frontales y las luces de estado, están ambas conectadas a las cobords. las luces de estado, como su propio nombre indica, indican el estado de la batería y el estatus que nos dirá si está encendido, con una luz verde, o si hay algún error, que la luz se volverá roja y parpadeará dándonos un código de error.
Cuando encendemos el hoverboard este arranca en modo normal, el predeterminado y el ideal para hacer trucos, maniobrar en espacios que por su tamaño necesitamos ser más precisos al girar, también nos permite circular a mayor velocidad que otros modos. el problema que puede tener este modo es que en espacios abiertos dónde podemos alcanzar mayor velocidad es que al girar el hoverboard tenderá a escupirnos debido a la inercia porque gira más bruscamente. una de las soluciones a este problema es cambiar el modo del hoverboard a modo seguro. en este modo la conducción es más suave cuando cambiamos de dirección o giramos aunque la velocidad sea más lenta que en el modo normal. para entrar en este modo tan solo hay que pulsar dos veces seguidas el botón de encendido estando el hoverboard apagado.
Uno de los problemas más comunes en los motores hub són los cables rotos o pelados en el punto en el que éstos “salen” del eje del motor. SI los cables están retorcidos o tensos los bordes del eje del motor podrían cortar los cables. La mayoría de los motores hubs usan sensores hall para decirles al controlador la posición del motor. Los sensores halls se quemarían fácilmente si...
Imanes y electroicamnes permanentes Un imán permanente (IP) es bastante fácil de entender. Es una pieza de metal que aunque está magnetizada todo el tiempo solo reacciona ante metales ferrosos, es decir, metales con hierro, un ejemplo de ellos es el acero. Los motores que usamos suelen ser tan solo de tres tipos; férricos, samario-cobalto y neodimio. Hace unos años algunos de los motores más pequeños y baratos usaban...
Para seguir este manual necesitaremos las siguientes herramientas: -Multímetro -Un motor hub con sensores hall -Un controlador de motor -Una fuente de alimentación -Un cutter Para empezar conecta el cable hall del controlador al del motor y alimentalo, normalmente con una batería. Presta atención al controlador por si tuviese un botón de encendido y apagador, si fuese el caso coloca el botón en ON. Ahora configuraremos el multimetro para...
El principio básico y por lo que se distinguen de otros es que este tipo de sensores responde al campo magnético. Funciona de la siguiente manera; cuando el sensor detecta un campo magnético los electrones se moverán a uno de los lados , de manera que tendrá un negativo, y un positivo y como consecuencia dará un voltaje al que se conoce como voltaje hall. A día de hoy...
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